Szerző: autotesztonline

Ugyan hamarosan piacra kerül a sportkocsi nyitott és enyhén átváltoztatott kupé kivitele, ám addig is szakítottunk egy kis időt, hogy még egyszer alaposan szemügyre vegyük a BMW i családjának méregdrága csúcsmodelljét, amely zöldebbé és barátságosabb megítélésűvé tette a bajor gyártót. A BMW zöld csúcsgépe jelen esetben kék színben testesíti meg a mai elvárásokat az autókkal kapcsolatban: az alumíniumszerkezetbe épített akkumulátorok fölött szénszálas karosszéria található. A motortérben háromhengeres, 231 lóerősre felhúzott, 1,5-ös turbómotor dolgozik, melynek zaját szükség esetén hanggenerátorok pótolják. A rendszer teljesítményén sokat dob az elöl lévő és a hajtásba…

Tovább...

Alaposan belendült a szabadidő-autós vonalon a Skoda, sorra jelennek meg a terepes kinézetű járművek a csehek kínálatában. Ez a jövő? A SUV-k növekvő eladásai és óriási kedveltségük miatt változnak a jövendőbeli autók: a szakemberek jóslatai szerint öt éven belül a hagyományos karosszériájú autók száma lecsökken, és kis túlzással a vásárlók szinte csak a szabadidő-autók között válogathatnak. A tendenciáért a cseh gyártó is felelős, hiszen példának okáért éppen a Karoq az, amely a VW Golf által fémjelzett kompakt osztálytól is vesz el vásárlókat. Az újdonság szállítja a skodásan ötletes belső megoldásokat…

Tovább...

Hét szűk esztendő és a sokáig húzódó bevezetés után érkezett meg 2016-ban a taljánok üdvöskéje, a Giulia. A formavilágot túlzás nélkül aposztrofálhatjuk iparművészeti remekműnek, a 280 lóerős benzinmotorral szerelt változat pedig menetdinamikában is az élményautó szintjére emeli a Giuliát. Az Alfa-tradíciókhoz híven génjeiben hordozza az attrakciót, olyannyira hogy a márka rajongótáborán kívülálló benzinvérűek is a legszebb középkategóriás szedánként emlegetik a Giuliát. Szerelemmárka ide vagy oda, ez a verda a szem rágógumija, a tipikus „meglát, megszeret, megvesz” autó, amivel nem lehet elvegyülni a tömegben, lépten-nyomon elcsavarja a környezete fejét. Jóleső érzés…

Tovább...

Hangzatos utótaggal, nagyobb, de könnyebb karosszériával és fejlettebb technikával érkezett tavaly az utolsó, még ízig-vérig rüsselsheimi középkategóriás. A japán iskolát követve az előző generáció minden csorbájától mentesített zászlóshajó küldetése nem más, mint megtartani a létjogosultságot a SUV-boom epicentrumában, az európai piacon. Az első benyomás alapján erre jó esélyei vannak a 260 lóerős összkerekes sportszedánnak. Az Insignia a 2008-as megjelenése óta viseli az autóipar (és a General Motors) formatervi mérföldköve jelzőt, a mostani külső dizájn pedig nemcsak erősíti, hanem meg is pecsételi azt, hiszen ez az utolsó széria, ami a PSA…

Tovább...

Ha valaki gyönyörű és erős kupéban gondolkodik, akkor nézzen szét az Infinitinél. A japán autó árban, kinézetben, felszereltségben, technikában és kifinomultságban is felveszi a versenyt a németekkel – mi több, meg is előzi azokat. A japánok abban az egyre jobban fejlődő ligában állítottak komoly ellenfelet a német prémiumtriónak, amelyben a gyengébb AMG modellek a főszereplők. Ez a csoport azokat a kupékat takarja, amelyek nem annyira eszement erősek, mint például az M4-es BMW, de jól néznek ki, és a gyorsaságuk az „átlagember” szintjén kezelhető. A Q60S-ben megvan a dögösség és a…

Tovább...

A népszerű vetélkedő címe lehetett a mottója a japán luxusmárka szakembereinek, hiszen legutóbbi frissítésükkel a belépő modelljükön is mindent megváltoztattak, ami a piacon maradáshoz elengedhetetlen. A kész terméket ráadásul itthon jóárasították. A hogyan tornásszuk fel még jobban a hibrid- és a Lexus-eladásokat című feladványt jól oldotta meg a márka és hazai képviselete: életben hagyta a CT200-at, mert belépő modellnek tökéletes a kompakt hibrid. A keresletet pedig turbózza az akciós árral, hiszen tesztautónk 1,2 millióval volt olcsóbb a listaárnál. Ennél őszintébb üzenettel ritkán találkozni, ami még akkor is hatásos, amikor 8,6…

Tovább...

Próbára tettük a francia gyártó közepes méretű szabadidő-autóját, amelyben kombinálták a legkisebb benzines motort és a legjobb árat. A modellel talán olyanok is megízlelhetik a SUV életérzést, akiknek eddig elérhetetlen volt ez a kategória. A kis turbós motorok a válság után jöttek divatba, születésük oka a szennyezőanyag-kibocsájtás és a fogyasztáscsökkentés. Ebbe a kategóriába tartozik a Kadjar belépőmotorja is, amely meglepő módon még ebben a testesebb kategóriában is elfogadható menettulajdonságokat képes produkálni. A műszaki adatokat nézegetve, az 1281 kilós tömeggel számolva, a 130 lóerőre építve és a 10,1-es százra gyorsulást ízlelgetve…

Tovább...

A svédek abba a kategóriába ugrottak fejest, amely az egyik legzsúfoltabb és legkeményebb. Nem ütötték be a fejüket, még meg is tapsolták a produkciójukat. A szabadidő-autók piaca rendkívül zsúfolttá vált az utóbbi években, a kisebb prémium SUV-k csapata különösen sok új versenyzővel bővült. Ebbe a ligában érkezett az Év autója címet elnyert svéd modell, az XC40. A szegmens jellemzője, hogy itt pusztán a jó minőséggel már nem lehet labdába rúgni, kell valami extrát nyújtani a vásárlók figyelméért. A Volvo azt a megoldást választotta, hogy a szokásos magas szintű biztonságát nyakon…

Tovább...

A koreai szabadidő-autónak teljesen más a vásárlóközönsége, mint a ma divatos aszfaltterepjáróknak. Az autó a jó ár/érték/terepjáró képesség/hely aránnyal szerzi a híveit, és tesztútja során is meglepően sok rajongót szerzett magának. Első pillantásra talán azt gondolhatnánk, hogy eljárt az idő az új Rexton alapkonstrukciója felett, hiszen egy inkább szögletes, mint kerek, alvázas, inkább terepre tervezett, ráadásul dízelmotoros autóról beszélünk. A mai divat teljesen ennek az ellentétéről szól: a látványról, a városi használhatóságról és a zöld meghajtásról. Ezért a felületes szemlélők közül sokaknak nem tetszik a testes, közel ötméteres anyahajó, ami…

Tovább...

A japán luxusmárka teljesen felnőtt, önálló egyéniséggé vált, már nem lehet rámondani, hogy másolja a német konkurenseket. Ráadásul a tervezők egy jó adag merészségre is szert tettek, hogy egy űrhajót az utcára engedtek. Aki ilyen autó mellett dönt, egy Ferrari vagy Lamborghini megjelenését kapja, de a pénztárnál csak félárat kell fizetnie. Ha igazán fel akar tűnni az olvasó, akkor kezdjen el gyűjteni az LC500h-ra, mert annyi figyelmet fog kapni és annyi leesett állat fog látni útközben, hogy már ezekért megéri megvenni a csúcs Lexust. Valamikor öt évvel ezelőtt jelent meg…

Tovább...