Menetpróba – Dacia Sandero Stepway TCe LPG

A román márka belépő modelljének a gázos kivitelét próbáltuk ki, amely takarékos és tiszta üzemű. Ráadásul a manapság legdivatosabb formában, enyhén terepesítve. Csak néhány autógyár kínál gyárilag kialakított autógázos modelleket, ezek között ott a Dacia is. Az LPG mellett szóló fő érv, hogy a baráti árú üzemanyagból a Sandero étvágya mindössze 4-5 liternyi benzinfogyasztásnak felel meg, ami több mint reménykeltő. Az eltérés persze csak részben magyarázható a gázfelhasználással, a másik ok az alacsony tömeg: a kocsi mindössze 1137 kilót nyom a mérlegen. De nemcsak a speciális hajtóanyag és a Dacia…

Tovább...

Menetpróba – Kia XCeed Plug-in Hybrid X-Platinium

Az emissziómentes városi közlekedésre az egyik legjobb megoldást a tölthető hibridek jelenthetik – persze csak ha töltik őket. A koreai modell képes erre, és ha valaki fogékony a jóra és a szépre, az XCeed megbízható teljesítménnyel és dögös külsővel hálálja meg a vásárlást. Tesztautónk leglényegesebb része kétségkívül a hajtásrendszer. Vajon megéri-e a tölthető hibrid lét egyik hátulütőjét, a 8,9 kWh-s akkut cipelni egy alapvetően benzinesként is kiválóan bevált modellnek? A plusz teher miatt ráadásul az XCeed 426 literes raktere 291 literre olvad, ami 135 literes mínusz. Sovány vigasz, hogy a…

Tovább...

Menetpróba – Skoda Enyaq iV80

Nincsen visszalépés a technikában, éppen ellenkezőleg: az új idők a legkorszerűbb megoldást, a teljes elektromos meghajtást hozták el a csehek büszkeségénél, ráadásul egy komoly családi modellbe építve. Kipróbálva a Skoda jelenlegi nem kombi és nem városi terepjáró, hanem a kettő közé szánt elektromos csúcsmodelljét, az az érzése az embernek, hogy a kevesebb néha több. Példa erre a német testvérmodelleknél, a VW ID.3-nál és az ID.4-nél alkalmazott érintésérzékeny felületű kapcsolók: a Skodánál ezek helyére a régi bevált darabok kerültek, amelyek remekül működnek. Egy kivételével meg is szerettük mindet, a menetkapcsoló furcsa…

Tovább...

Menetpróba – Renault Megane R.S. Trophy

A francia sportkompakt a modellciklusa közepén kapott egy alapos frissítést, amely az izmos konkurensek érkezésével és az autóipari törvényszerűségekkel egyaránt magyarázható – bennünket azonban leginkább csak az érdekel, milyen élvezetes modellt fejlesztett a Renault. A Renault sporthagyományai elvitathatatlanok, a versenypályán elért eredmények pedig megkövetelnek egy olyan utcai modellt, amely méltó módon képes átadni a lehető legmagasabb vezetői élményt az erre éhező márkarajongóknak. A francia vállalat korábban két nagyobb darabszámban készült változatot kínált a leggyorsabb autóiból: az egyik az R.S., a másik az R.S. Trophy. Rajtuk kívül egy 500 példányos, erősen…

Tovább...

Menetpróba – Renault Clio E-Tech Hybrid R.S. Line

A gallok kisautóját ezúttal hibrid kivitelben tettük próbára. Ha a környezetbarátság nem lenne elég, a zöld modell sportos külsőt kapott. Nem változik az autós műfaj: amikor a dízelmotor menő volt, akkor komoly számolgatások mentek, hogy a takarékosabb üzemével hány kilométer után hozza be a felárát. A matematika 2021-ben már arról szól, hogy a hibridek és a tölthető hibridek mikor dolgozzák le az ártöbbletüket… A Renault jókora késéssel dobta piacra az első öntöltő hibridjét. A tesztautónkban két villanymotorral rendelkező, a megszokottaktól teljesen eltérően működő hibrid megoldás csatlakozik az 1,6-os, végtelenül egyszerű…

Tovább...

Menetpróba – Citroen eC4

A francia márka visszatalált a régi önmagához. Ez jól megfigyelhető a legfrissebb kompakt modelljén, amely ötletes megoldásokkal, elektromos hajtással és szabadidő-autós külsővel hódít. Hogy mennyire dúl a szabadidő-autó láz, azt jól mutatja az új C4 külseje: enyhén emelt a karosszéria, ami SUV-s jegyeket hordoz. Ennek hátránya egyben az újdonság talán egyetlen hátránya is: a rugózást keményebbre kellett hangolni. Nincs meg az a repülőszőnyeg-érzés, mint a rugózás terén etalonnak számító C5 Aircossnál. Belül a kényelem, az otthonosság és a praktikusság uralkodik, a fülkében 16 tárolót helyeztek el. A csúcsot az első…

Tovább...

Menetpróba – Audi Q7 60 TFSI e quattro S-Line

A bajor gyártó testes tölthető hibridje briliáns tükörképe a környezetvédelmi intézkedéseknek és a hozzájuk idomuló autóiparnak. A 2460 kilós zöld modell 5,7 másodperc alatt van százon és jogosult a zöld rendszámra. Egyre többször kerül szóba, hogy a zöld rendszámok terén rövidesen változás történik. A hírek szerint a tölthető hibrideknél a kedvezményekre jogosító rendszám csak a kisebb teljesítményű, valóban zöld típusoknál lesz elérhető. Így tesztautónk a jövőben nagy valószínűséggel nem lesz jogosult az ingyen parkolásra és más kedvezményekre. Persze ez azért senkinek nem szabja majd kedvét, hogy az Audi egyik zászlós…

Tovább...

Menetpróba – Honda e Advance: Ha én gazdag lennék…

A Hegedűs a háztetőn zenés darab legismertebb sora jól illik a tesztautónkhoz. A távol-keleti gyártó megmutatta, miként kell városi használatra szánt, stílusos és prémium villanyautót készíteni. Ha megfelelő szemüveggel tekintünk az újdonságra, az 1973-ban megjelent első Civic vonalait is fel lehet fedezni rajta. Még az elején érdemes tisztázni, hogy kiknek és milyen célra készült a Honda e, így sok félreértés és téves összevetés elkerülhető: a célkeresztbe azok kerültek, akik zömmel városban használják a kiskocsit. Ezt még ki lehet azzal egészíteni, hogy a célközönség kedveli a jó technikát, a kütyüket és…

Tovább...

Menetpróba – Renault Captur E-Tech Plug in Hybrid 160 Itens

A franciák a kétszeres világbajnokukkal hirdetik a hibrid rendszerüket, de a tölthető Captur nem a versenypályán érzi a legjobban magát. A Renault késve érkezett a hibridek piacára (2019), de a két villanymotorral rendelkező, az elviekben az F1-ben érlelt technológia műszakilag igen izgalmas. Kelet-Európában különösen fontos tényező, hogy a motor, a rendkívül egyszerű szerkezetű 1,6-os, szívó benzines. Ezt az alapot támogatták meg a szintén egyszerű felépítésű hibrid technikával, ami a tölthető változatban 160 lóerőt teljesít. A papíron 60 kilométeres elektromos hatótávval rendelkező rendszer része a 9,8 kWh-s akkumulátor, amely 105 kilóval…

Tovább...

Menetpróba – BMW 430i

A gigantikus hűtőrács ízlés kérdése, de szinte bizonyos, hogy rövidesen valamennyien meg fogjuk szokni. Amiről viszont nem lehet vitatkozni, az a gázadásra kiszámíthatóan elinduló far, az esztétika, a kifinomultság és a bajor kupéban megtapasztalható autóépítési összhang. Egy ideje természetessé vált a bajor gyártónál, hogy a 30i végződés mögött már nem sorhatos dübörög, hanem turbófeltöltős négyhengeres, 1998 köbcentivel. A 258 lóerős motor nem mondható gyengének, de erősnek sem, emellett hátránya, hogy az utastérben a hangja átlagos. Ha ennél hangosabb előadást szeretne a vevő, a nagyobb erőforrást kell választania és/vagy az M-es…

Tovább...