Szerző: autotesztonline

A koreai gyártó nagyot robbantott a négyajtós kupéjával, amely soha nem látott magasságba pozícionálta a márkát. Szerkesztőségünk a csúcsmodellt próbálhatta ki. A Stingert a Hyundai Genesis rövidített padlólemezére építették, amely méretben a hármas BMW fölött, de az ötös alatt helyezkedik el. A formájáról a képek elmondanak mindent, de azt csak elmesélni tudjuk, hogy az utcán milyen elképedést vált ki a kocsi látványa az emberekből: a járókelők utánafordulnak, és nehezen hiszik el, hogy a szép négyajtós kupé egy Kia. Talán a színe miatt, de sokan elsőre Mazdának látják, a második tipp…

Tovább...

Azt már előre lehetett tudni, hogy az ötös széria feladta a leckét a konkurenseknek. Az igen erős dízelmotorral szerelt 540-es limuzin próbája után azonban azzal kapcsolatban sem maradt sok kétségünk, hogy minden idők egyik legjobb autóját vezettük. A dízelhiszti ellenére az 1700 kilós, négykerék-hajtású és -kormányzású üzleti autó 320 lóerős motorjával köszöni, jól van: beéri hét-nyolc liter gázolajjal, teljesen tiszta, és úgy gyorsul százra, mint a tíz évvel ezelőtti sportautók. A motor erejéről sokat elmond, hogy 680 Nm szalad rá a kerekekre, ez azt jelenti, hogy gyakorlatilag minden tempónál megtörténhet…

Tovább...

A kék ovál elvégezte a kötelező frissítést a vadlovon: találtak plusz lóerőket a nyolchengeresben, ezen felül megérkezett a tízsebességes automata váltó. A hang, a dögösség és a jó ár/érték arány változatlan maradt. A Ford nagyot lépett előre az Egyesült Államokon kívüli imázsépítésben, mikor világszerte forgalmazni kezdte a Mustangot. A vadló Európában szinte konkurens nélküli, mert ennyire jó áron, ekkora teljesítményt nem lehet kapni. Ráadásul a csodálatos hangok és a durrogás V8-as motorból áradnak. Ez igazán különleges konstrukció, főleg az öreg kontinensen. Az autó itthon is sikeres, amit jelez, hogy a…

Tovább...

Nem kell sokat spekulálnunk, hogy rájöjjünk a BMW legújabb X-es modelljeinek alaptézisére: ha az X1 a lány, akkor az X2 a fiú. A szögletes formaelemek, az arányok torzítása felettébb maszkulin megjelenést ad. Kívül a LED-fényszóró és a hátsó lámpa íves elemei különlegesek – és a mostanában divatos kemény PVC-szürke betétek –, amúgy minden a szokásos prémium BMW. Ami a funkcionális összetevőket illeti: ha felnyitjuk a csomagteret, azonnal konstatálhatjuk, elégséges az X1-nél 35-tel kevesebb, 470 literes űrtartalom, ráadásul két szintre osztva, az emelhető padló alatti kis láda formával. Ha benyitunk a…

Tovább...

A francia gyár visszatért a gyökereihez, újra az elegancia és a kényelem vált a tervezés vezérfonalává. Az erre kihegyezett autóban próbáltuk ki az új dízelmotort. A Peugeot vezetőségét nagyon kell becsülni, mert volt annyi spiritusz bennük, hogy az új modelljeik mernek mások lenni, mint az átlag. Ennek is köszönhető, hogy a szabadidő-autók közül külsőre gyorsan felismerhető az 5008, az Év autója-győztes 3008 nagy testvérét. Belül aztán még könnyebb az azonosítás: aki a tudományos-fantasztikus irodalom rajongója, annak az űrhajókra hasonlító kialakítás nagyon be fog jönni. Jól használható a repülést idéző kapcsoló-együttes,…

Tovább...

A japán luxusmárka eddig is tarolt hibridjeivel, nemrég került piacra a jobbá és szebbé varázsolt frissített NX. A legfőbb változások az autó szórakoztató, kényelmi rendszereit és a hűtőrácsot érintették. A vadászgép külsejű RX alá pozícionált NX hozza a tőle elvártakat: élmény vele teljes csendben közlekedni. Nem véletlen, hogy városi terepjárónak mutatja be a Lexus, hiszen a modell talán egyetlen negatív tulajdonsága az autópálya-használatban megnövekvő, 10 liter körüli fogyasztás. Aki tehát sokat használná nagy sebességgel, az jobban jár a manapság sokat szidott dízelekkel, ami kizárólag más márkáknál érhető el. Ha azonban…

Tovább...

Szintet lépett a Honda, de nem is akármekkorát: a márka védjegyévé vált pörgős, könnyed izompacsirták után ráküldte az autóiparra ezt a turbós nehézbombázót. Meneküljön, ki merre lát, itt a nürburgringi elsőkerekes bajnok. Piros versenyülések és biztonsági öv. A karosszéria meg sem mozdul, miközben elfoglaljuk a vezető pozíciót. Már most látszik, mennyire komolyan vette a feladatot a Honda, hogy megalkossa a leginkább versenyautószerű kompaktot. A motor életre keltése után pedig már csak némán konstatáljuk, ahogy az alattunk elhaladó, mereven felfüggesztett kipufogórendszer finoman rázza az egész kasztnit. A kormány nehézkes, alig fordul.…

Tovább...