Kategória: MENETPRÓBÁK

Legfrissebb tesztautónkkal könnyű demonstrálni, hogy a kisteherautók egyre komfortosabbak, és sok mindenben hasonlítanak a személygépjárművekre. A Mussóban ülve szinte el is feledkezünk arról, hogy a piac leghosszabb, már-már amerikai méretekkel rendelkező pick-upját tesszük próbára. Akinek nincs gyakorlata a testesebb autók, például a haszonjárművek vezetésében, az az első métereket félve fogja megtenni a koreai kisteherautóval. Főleg városban, garázsba álláskor, parkolóházban történő közlekedéskor kíván sok odafigyelést az 5,4 méteres hosszúság. Eleinte sokat segít a 360 fokos kamerarendszer, de az sem tart sokáig, hogy a vezető összecsiszolódjon a modellel. A gépet vezetve át…

Tovább...

Úttörő technikát vonultat fel a japán gyártó a motort illetően, ami alaposan felvillanyozhatja a műszaki újdonságokra fogékony férfiakat, miközben a hölgyeket a forma és a szín hozhatja lázba. Lássuk, mire elég mindez! A CX30-nak az új Mazda3-nál hét centivel rövidebb a tengelytávja és mindössze 25 (!) milliméterrel több a hasmagassága. Van ennek értelme? A válasz igen: ez az adat is azt mutatja, hogy a gyárak egyre szegmentáltabb piacban gondolkodnak, és minden apró területet lefednek, ahol eladást remélnek. Az újdonságnak azonban nem ez a legfontosabb innovációja, az X-Faktora. A különleges tényező…

Tovább...

A japánok előbb szupermegosztó, majd szupernépszerű kompakt szabadidő-autójának megérkezett a második generációja. Az Juke-on érdekes, apró módosítások szolgálják a célt, az újabb tömegek meghódítását. Akad persze egy elsőre egészen furcsa hír is az evolúciós lépcső mellé: az új Nissan crossovernek sokan felróják, hogy elsőre csak egyliteres, háromhengeres erőforrással lehet elérni, igaz a motorháztető alatt turbót is találunk. A dízel alkalmazását egyszerűen elvetették, a gyártó szerint így is elég takarékos a konstrukció. A tervek és az ütemezett felfuttatás szerint később azért érkeznek olyan variációk, mint az erősebb kivitelek és a ma…

Tovább...

A cseh márka ráncfelvarrott csúcsmodelljét tettük próbára, amely remekül álcázza, hogy mennyire gyors. Nem érdemes leállni vele versenyezni, és ez csak az egyik rejtett tulajdonsága. A Skoda Superb 2015-ben megjelent változata szép eredményeket produkált: a pályafutása közepe körüli frissítésig ötszázezer fölé emelkedtek az eladásai. Ez az érték majdnem utoléri az elődjét, amiből az egész modell ciklusa alatt 619 ezer fogyott. Ezt a hullámot lovagolja meg a frissítés, az aktuális modellt leginkább az új első lámpákról és a csomagtartóról előtűnő Skoda jelvényről lehet felismerni. Tesztautónk a Superb kínálatának a csúcsán helyezkedik…

Tovább...

Az utóbbi években a szabadidő-autó lett a legdivatosabb járműfajta. Mit várhatunk attól a modelltől, amely az egyik legjobban vezethető, és 280 lóerős benzinmotor hajtja? Az egyik legizgalmasabb SUV a jelenlegi piacon talán az Alfa Romeo Stelvio, ugyanis olyan kombinációban is elérhető, ami leginkább az Egyesült Államokban forgalmazott autókra jellemző: kizárólag hátsókerék-hajtással. Tesztautónk a 4×4-es rendszerrel szerelt Q4-es változatot képviselte, de így sem voltunk csalódottak. A hajtás és a sportos imázs egyszerű próbája a vizes füvön történő körbe fordulás, forgás, nagyobb gázzal. Ilyen körülmények között alacsony sebességnél, senkit és semmit sem…

Tovább...

A mi szabadidő-autónk nemsokára kizárólag hibrid technikával lesz elérhető. Mielőtt azonban ez az időszak beköszöntene, próbára tettük a hazai piacvezető modell 4×4-es csúcsverzióját. Az autógyárak feje fölött ott lebeg a büntetés terhe: ha nem tartják be a szén-dioxidos flottaátlagot, akkor kemény pénzeket kell fizetniük. Az intézkedés hatására eltűnt a Suzuki kínálatából a jól forgatható és szuper megbízható 1,6-os benzines motor. Ezt követte a turbó korszak, ahol már csak feltöltős erőművekkel kínálják a nagyobb Suzukikat. Jó tudni, hogy a japánok már 1983-ban árulták a turbós Katanát, ez egy feltöltős motorkerékpár, a…

Tovább...

A kék ovál a trendekhez igazította a legnagyobb kombiját. Ez annyira jól sikerült, hogy az újdonság komolyan megdobta a 2019-es eladásokat. A Ford Mondeo a testes üzleti autók között az egyik utolsó darab. A modell és a név jövője kétséges, mert – a szabadidőautó-őrület miatt – lehet, hogy teljesen más formában látjuk viszont a típusnevet, ha találkozunk még vele egyáltalán. Azért, hogy a piacon még pár évig nyerő legyen a Mondeo, a Ford végrehajtotta a legutolsó frissítést, és megalkotta a legjobb változatot, ami remekül illik a ma uralkodó zöld hullámhoz.…

Tovább...

Az olasz márka sportlimuzinja a műfaj talán legjobb padlólemezére épül. Ezért igazán vezetésközpontú az autó, ami manapság ritka különlegesség. Az Alfa a F1-ben történő ismételt szerepléssel még azok előtt is világossá tette a pozícióját, akik nem voltak képben a márka dicső sportmúltjával. Az alaphangot megadja a különleges padlólemez (Giorgio), amely simán elbírja az 510 lóerős QV csúcsváltozat technikáját is. Az alaphoz csatlakozik az alacsonyabb ülés és a kormány jól összehangolt pozíciója. Ezek jelentik a kiváló kiindulási pontot, amelyek alkalmazásával nem meglepő, hogy a kanyargós utakon igen szórakoztató vezetni a jó…

Tovább...

Mielőtt megvásárolna egy több száz lóerős csodagépet, tegye próbára a legendás kisautó legmérgesebb változatát! – szólhatna a hazánkban nemrég megérkezett márka reklámszlogenje. A felszólításnak mi is eleget tettünk. Ha valakinek nincs gyakorlata a több száz lóerős autók vezetésében, valóban érdemes egy alacsonyabb fokozatban kezdeni a sportos életmódot. Például a Fiat 500-assal, amely eleve prémiumtermék, a 165 lóerős Abarth 595-ös pedig a kínálat teteje közelében található. A jól tartó, de magasan lévő sportülések, a nyáron forró, télen hideg, teljesen fém váltókar és a csapott aljú bőrkormány megadja az alaphangot. Ezek jól…

Tovább...

Amikor idén tavasszal teszteltem az 1,5-ös turbó verziót, kisebb hiányérzetem maradt az autóval kapcsolatban. Most, a kétliteres hibrid után azt mondom: ha valaki valaha meg akar vesztegetni, ne habozzon – ezt az autót kérem! De haladjunk szépen sorjában, vegyük előre most is a negatívumokat. Bár nem találunk belőle túl sokat, mindenképpen meg kell említeni a középkonzoli kijelzőt, hiszen ez ugyanaz, mint az 1,5-ös verzióban. Az LCD hasznos területe a méretéhez képest nagyon kicsi, a grafikája elavult. Kritika illeti a vezetőoldali kijelzőt is: még mindig olyan, mintha mindent egyszerre akarna közölni…

Tovább...