Kategória: MENETPRÓBÁK

A koreaiakra nagyon oda kell figyelni, mert pár éve már ők az új japánok: jó és megbízható technikát kínálnak, amelyet ráadásul ügyesen is csomagolnak. És hogyha kell, akár zöldbe is A Kia Soul EV négy éve került piacra, ez ebben a kategóriában nem kevés idő. Hatótávolsága ténylegesen 130-140 kilométer, ami bizony lehetne több. A zöld világszemlélet használatáért azonban még emellett is áldozatot kell hozni, és ez tesztautónk estében sincs másképpen. A megoldás a hajtásrendszer kiismerése, a minimális klíma/fűtés-használat és a 145 km/órában maximált végsebesség lehet. Remélhetőleg tíz év múlva mosolyogva…

Tovább...

A mi autónk gyors verziója hozza a korábbi generációknál megszokott kiváló ár/teljesítmény arányt, és a külseje is remek. A remek autónak már csak egy kicsit hangosabb torkot kellene varázsolni. mini hirdetés Egy kissé megkésve, de befutott a Swift sportváltozata, és az újdonság hozza azt a józan, két lábbal a talajon állást, ami mindig is jellemző volt a Suzukikra. Hogy kezdésnek csak két dolgot említsünk: a 970 kilós súlyával mindenkit verő aprósággal sportolva is el lehet járni hét literrel, miközben a mindennapi használatban és nagyobb tempónál is remekül tartanak a gyár…

Tovább...

Nehéz tagadni: manapság a koreai gyártóktól érkeznek a legjobb ajánlatok a piacra, bizonyíték erre a hatvan kilométert elektromos üzemben teljesíteni képes életstílus-kombi is. A Kia Optima 2000-ben lépett piacra, a tesztelt modell már a negyedik generáció, amelyet két éve mutattak be. A koreaiak azonban nem vacakoltak, a szokásos idő előtt felvarrták a kocsi nemlétező ráncait – ennek a különlegességnek a legzöldebb változatát próbáltuk ki nemrégiben a cég roadshowjának keretei között. Tudni kell, hogy már az elődmodell is jogosan viselte a zöld rendszámot, mert az elektromos hatótávolsága félszáz kilométer volt. Az…

Tovább...

A svédek az utóbbi időben azzal kerültek be a hírekbe, hogy egyre többet kell várni az autóikra. Az ok: egyre jobb járműveket készítenek, amelyek jól fogynak. Megnéztük az Audi Q5-konkurens hibridet, illeszkedik-e a sorba. mini hirdetés Járt az osztályba egy fiú, aki fura egyéniség volt a kinézete és a fejében kavargó gondolatok miatt, így soha nem jutott fel a nagyfiúk ligájába. Pár év kihagyást követően aztán visszatért, és annyit változott, hogy most könnyedén elhódítja az osztály legjobb csajait. Nagyjából ez történt a Volvóval is, annyi különbséggel, hogy ő nem csak…

Tovább...

A koreai gyártó kissé megkésve érkezett a kisebb szabadidő-autók mezőnyébe, ahol a négy méter körüli modellekkel is meg kell küzdenie. A gyártók közül kevesen vállalják be, hogy erős egyéniséget dobnak piacra, az óvatosság hátránya, hogy a mai SUV-ok között alig találni karakteres autót. A Kona ezen néhány szerencsés közé tartozik, ahol az alkotók nem vállalták be az átlagost, és mertek egyéniséget rajzolni. Egyedi megjelenést ad az első lámpák kiképzése, hiszen mindjárt 3-at kapunk elöl belőle: egy nappali menetfényt, alatta egy tompított fényszórót, végül egy ködlámpát A kisebb méretű SUV-ok közé…

Tovább...

A dél-amerikai ragadozó nevét viselő márka a kompakt prémium szabadidő-autók ligájában is rabolni szeretne. Hogy milyen esélyekkel, azt a csúcsváltozatot kipróbálva szerettük volna kideríteni. Az E-Pace vérvonala a Range Rover Evoqe-hoz vezethető vissza, az újdonság a kis SUV technikáját, tehát a nehéz, de rendkívül szilárd acél padlólemezt használja. Tesztautónk az E-Pace vevőcsalogató első kiadása volt, egyszerűen mindennel felszerelve, ezért utólag már semmi extra nem választható hozzá. Mégsem csak emiatt volt ránk nagy hatással: az autó hozza azt, ami lejön a külső megjelenéséből, jó menetteljesítmények, remek kanyarsebességek és nagy stabilitás jellemzi.…

Tovább...

Kipróbáltuk a „kék ovál” felfrissített szabadidő-modelljét dízelmotorral és elsőkerék-hajtással. Ez a kombináció ideális választás azoknak, akik kisebb autóban gondolkodnak, és sokat közlekednek. Fontos adat a külseje miatt korábban sokat kritizált EcoSporttal kapcsolatban, hogy az általunk tesztelt, alaposan felfrissített verzió a korábbiakhoz képest 2300 ponton változott. Ami pozitívum, hogy a craiovai gyárba beleölt 200 millió euró és a sok munka meghozta az eredményét Európában: tavaly, az első negyedévben 18 454 darab EcoSport kelt el, az idén pedig 23 827. Ez mutatja, hogy jó úton jár a kis SUV, amely egy vállalható…

Tovább...

A kék ovál megmutatta, hogy a három hengert nem kell lebecsülni: kétszáz lóerőt préseltek ki a Fiestából épített méregzsákból. Kontrasztnak ott volt a hazai menetpróba másik tárgya, a Fiesta Active, amely 19 milliméterrel megemelt, műanyag elemekkel körbe rakott, „terepjárósított” Fiesta. Könnyű megismerni a csomagtartó ajtón lévő fekete műanyag betétről és a fekete sárvédő szélesítésekről. A strapabíróbb, könnyebben takarítható üléshuzattal szerelt autóba, 140 lóerős, egyliteres turbómotort szereltek, amely első pillantásra nem ment annyira, mint amit a lóerőkből gondolt volna az ember. A ludas a kevésnek látszó dinamizmusban a kiváló hangszigetelés, amely remekül kizárta a külvilágot a sebesen közlekedő járgányból. Ez…

Tovább...

Nem lehetett könnyű a Nissan tervezőinek, amikor az európai szabadidőautó-eladások éllovasának a nem igazán létező ráncait kellett felvarrniuk. De a munka el lett végezve, és az autó nem lett rosszabb, mint az elődje… A változások természetesen nem eget rengetőek, az autó elején vehető észre leginkább, ahol azonnal szembetűnik a mai Nissan kínálatba jobban illő hűtőrács és motorháztető. A fülkében az újdonságot a kormány jelenti, aminek az alja a sportautóknál megszokott lapos kialakítású. A volán vaskosabb, és a ráépített gombokkal jobb a különböző funkciókat irányítani. Megmaradt az ujjlenyomatokat és a port…

Tovább...

Nagyot robbantott a Toyota a CH-R-rel: a kompakt szabadidőautó gyorsan sláger lett hazánkban és a nagyvilágban. Kollégánk a turbós benzines kivitelt próbálta ki négykerék-hajtással és fokozatmentes váltóval. A világ egyik legnagyobb autógyára itthon is „felszállt” a hibridexpresszre. Az egyik legvagányabb szabadidőautót, a CH-R-t az általunk is tesztelt 1,2 literes turbómotorral vagy elektromos-benzines kombinációban kínálja a gyártó, és sehol egy dízel. Nos, előbbi konfigurációban nem tündököl a 116 lóerőt és a 185 Nm-t teljesítő erőforrással: a probléma, hogy a négykerék-hajtás és a fokozatnélküli váltó kettősében egyszerűen elveszik a motor ereje. Ez…

Tovább...