Kategória: MENETPRÓBÁK

Nem kell sokat spekulálnunk, hogy rájöjjünk a BMW legújabb X-es modelljeinek alaptézisére: ha az X1 a lány, akkor az X2 a fiú. A szögletes formaelemek, az arányok torzítása felettébb maszkulin megjelenést ad. Kívül a LED-fényszóró és a hátsó lámpa íves elemei különlegesek – és a mostanában divatos kemény PVC-szürke betétek –, amúgy minden a szokásos prémium BMW. Ami a funkcionális összetevőket illeti: ha felnyitjuk a csomagteret, azonnal konstatálhatjuk, elégséges az X1-nél 35-tel kevesebb, 470 literes űrtartalom, ráadásul két szintre osztva, az emelhető padló alatti kis láda formával. Ha benyitunk a…

Tovább...

A francia gyár visszatért a gyökereihez, újra az elegancia és a kényelem vált a tervezés vezérfonalává. Az erre kihegyezett autóban próbáltuk ki az új dízelmotort. A Peugeot vezetőségét nagyon kell becsülni, mert volt annyi spiritusz bennük, hogy az új modelljeik mernek mások lenni, mint az átlag. Ennek is köszönhető, hogy a szabadidő-autók közül külsőre gyorsan felismerhető az 5008, az Év autója-győztes 3008 nagy testvérét. Belül aztán még könnyebb az azonosítás: aki a tudományos-fantasztikus irodalom rajongója, annak az űrhajókra hasonlító kialakítás nagyon be fog jönni. Jól használható a repülést idéző kapcsoló-együttes,…

Tovább...

A japán luxusmárka eddig is tarolt hibridjeivel, nemrég került piacra a jobbá és szebbé varázsolt frissített NX. A legfőbb változások az autó szórakoztató, kényelmi rendszereit és a hűtőrácsot érintették. A vadászgép külsejű RX alá pozícionált NX hozza a tőle elvártakat: élmény vele teljes csendben közlekedni. Nem véletlen, hogy városi terepjárónak mutatja be a Lexus, hiszen a modell talán egyetlen negatív tulajdonsága az autópálya-használatban megnövekvő, 10 liter körüli fogyasztás. Aki tehát sokat használná nagy sebességgel, az jobban jár a manapság sokat szidott dízelekkel, ami kizárólag más márkáknál érhető el. Ha azonban…

Tovább...

Szintet lépett a Honda, de nem is akármekkorát: a márka védjegyévé vált pörgős, könnyed izompacsirták után ráküldte az autóiparra ezt a turbós nehézbombázót. Meneküljön, ki merre lát, itt a nürburgringi elsőkerekes bajnok. Piros versenyülések és biztonsági öv. A karosszéria meg sem mozdul, miközben elfoglaljuk a vezető pozíciót. Már most látszik, mennyire komolyan vette a feladatot a Honda, hogy megalkossa a leginkább versenyautószerű kompaktot. A motor életre keltése után pedig már csak némán konstatáljuk, ahogy az alattunk elhaladó, mereven felfüggesztett kipufogórendszer finoman rázza az egész kasztnit. A kormány nehézkes, alig fordul.…

Tovább...

A nemrég ráncfelvarráson átesett cseh sikermodell alapváltozata után a sportkivitelt is próbára tehettük. Az RS annyira izmos és látványos, amennyire csak egy Skoda lehet. Az RS család általunk tesztelt 230 lóerős kivitele a benzinesek belépőszintjét képviseli, fölötte a 245 típusjelzéssel ellátott csúcsverzió található, alatta pedig a gazdaságosabb és a 4×4-es rendszerrel elérhető dízel. A konszernen belüli átfedésekkel magyarázható talán, de érzésünk szerint ezúttal a tervezők nem hoztak ki annyit az autóból, amennyit lehetett volna: a hátsó szárny szolid, az első ülések jól mutatnak, de oldaltartásuk már nem annyira jó, mint…

Tovább...

Hat évvel a negyedik generáció debütálása után apró ráncfelvarrást és egy deklaráltan off-road használatot támogató felszereltséget kapott a középkategóriás amerikai terepjáró. Az alig észrevehető botoxkezelés átdolgozott lökhárítót és hűtőmaszkot, valamint átrajzolt kerekeket és ködlámpafoglalatokat hozott a Grand Cherokee-nak tavaly. Mivel az efféle frissítőkúra időszerű és helyénvaló ennyi idő elteltével, vélhetően az esztétikumra kevésbé érzékeny, inkább terepes használatra fogékonyabb felhasználókat tartották a célkeresztben, amikor a bevált részleteket érintetlenül hagyták. A műszaki tartalom és a külső paraméterek tehát megegyeznek a 2011-ben debütált, WK2-es kód alatt napvilágot látott modellével: a bőséges teret adó…

Tovább...

A spanyol márka is elkészítette a kis szabadidőautóját, amely házon belül az Ibiza, tágabb körben pedig a Suzuki Vitara, Peugeot 2008 ellenfele. A Seat, úgy látszik, előjogokat kapott a VW családban, mert a kisautók közül ő mutatta be elsőként az MQB A0-ás padlólemezre épült Ibizát. Ennek talán az volt az ára, hogy kívül-belül átlagosra sikerült. Nincs a külsején az az extra feltűnés, ami a Toyota CH-R vagy a Nissan Juke formája biztosít, a fehér modellt viszont jól feldobja az Xcellence felszereltség részét képező szürke tető. A jól rugózó, négy méter…

Tovább...

Egészpályás letámadást indított a zöld autók piacán a Hyundai, az új modellcsalád minden igényt ki tud elégíteni. A teljesen elektromos kivitelt nyári melegben, hagyományos autóként használva esetenként kalandornak is érezheti magát a sofőr. Elsőként legyünk túl az autó legizgalmasabb részén, az üzemanyag-utánpótláson. Ha valaki nem csak Budapesten, városban vagy rövidebb ingázásra használja, akkor nagyon képben kell lennie a töltőállomások helyével és befogadóképességével. Sőt, a nyitvatartásukkal is, mert előfordult velünk, hogy az élelmiszerboltnál megépített állomás csak nappal működött, este és éjjel már nem. És ez adott némi izgalmat, ideges telefonálgatást, netes…

Tovább...

Vörös fényezésével rögtön leveszi az embert a lábáról a négykarikás márka kupéja, pedig még egy métert sem mentünk az autóval. Pedig nagyon is érdemes a gázba taposni, hiszen a 252 lóerő a négykerék-hajtással izgalmassá teszi a mozgó műalkotásként is jellemezhető autót. Az Audi A5 kupé igen jó középutat vagy kompromisszumot jelent annak, aki nem tud dönteni az A4 és a TT között. A kétliteres turbómotor 252 lóereje elszakad az alapmodelltől, de koránt sem annyira erős, mint a belátható időn belül érkező csúcsmodellek. Kettő plusz kettő személynek és csomagjainak elegendő a…

Tovább...

A Suzuki tartott egy sajtórendezvényt, ahol meg lehetett nézni a legvágyottabb Swiftet, az Európában mindössze három példányban létező Sportot. Ignisbe pattantunk, és így közelítettük meg a sárga ördögöt. A körülbelül 160 kilométeres út nagy részét autópályán tettük meg, az ott szerzett élményektől nem ájultunk el: két 190 centi körüli férfi ült az autóban (jól elfértünk), amit a pályán az erős szél mozgatott. Úgy 110 km/órás tempónál fokozódott a szélzaj, ennél a sebességnél nem volt acélos a gyorsulás sem… Közben azon ment a gondolkodás, hogy ebből milyen teszt lesz, mert a…

Tovább...