A két cég partnerségének alapja a közös DNS és a világos jövőkép, amely a nagy hatékonyságú elektromos járművek támogatására irányul, most pedig a McLaren Applied inverter-technológiával kapcsolatos innovációi párosultak az Elaphe élvonalbeli, közvetlen meghajtású, kerékbe épített motorjaival és járművezérlésével.
Az Elaphe és a McLaren Applied valódi hozzáadott értékkel emelkedik ki a tömegből az elektromos járművek következő hulláma számára. Stratégiai együttműködésük az élvonalbeli hajtáslánc-alkatrészek terén lehetővé teszi a járműtervezés szabadságát és a járművek kiváló energiahatékonyságát.
A világ példátlan változásokat él át, legjobban pedig éppen az autóiparban, mivel az elektromos járművek szilárdan megvetették a lábukat, és gyors növekedés előtt állnak az innováció, valamint a piaci kereslet miatt. A hatás eléréséhez azonban holisztikus megközelítésre van szükség a jármű- és hajtáslánc-architektúrában, hogy teljesebb mértékben kezelni lehessen az elektromos járművek széles körű elterjedésével járó nyersanyag-, hatótáv- és energiafogyasztási problémákat.
Az elektromos járművek következő hulláma viszont már az Elaphe és a McLaren Applied által kifejlesztett innovációk előnyeit élvezheti, melyek együttesen szilárd alapot képeznek az elektromos járművek új verzióinak. Az Elaphe világelső a kerekeken belüli meghajtási rendszertechnológiában, és olyan járműveknél, mint a Lightyear Zero és az Aptera is úttörő eredményekkel bizonyította 97% feletti energiahatékonyságát.
Az Elaphe akár 460 Nm/liter és 100Nm/kg nyomatéksűrűségű kerékbe épített technológiája kihasználja az egyes kerekek nagy szabályozási sávszélességét, hogy prémium biztonsági képességeket és a járművek SW-definált vezetési karakterét tegye lehetővé. A hatékony és robusztus kerékbe épített motortechnológia, a fejlett direkt meghajtású motorvezérlő szoftver és a biztonságos, több kerék-meghajtású vezérlés az Elaphe ezen partnerségben való részvételének eredménye.
A McLaren Applied piacvezető a nagy teljesítményű, valamint nagy hatékonyságú teljesítményelektronika területén, mivel 2012-ben a McLaren P1, 2013 óta pedig a Formula 1 és a Formula E számára is invertereket szállít. A McLaren Applied ezt a technológiát az IPG5 nevű, következő generációs, 800 V-os szilícium-karbid (SiC) inverterével a szélesebb autóipari piacra is bevezette. Az IPG5 páratlan gravimetrikus és volumetrikus teljesítménysűrűséget (90kVA/kg, illetve 130kVA/L), változtatható kapcsolási frekvenciát és akár 99%-os hatékonyságot kínál. Ez a kategóriavezető inverter közvetlenül javíthatja a jármű teljes hatékonyságát, amellett, hogy páratlan menetdinamikai hangolásra is képes.
