Leleplezték az akkumulátoros elektromos nagyméretű SUV Lexus RZ-t

A ma Európában közel 100%-ban öntöltő hibrid elektromos Lexus 2030-ra 100%-nan akkumulátoros elektromos autókat értékesít majd a kontinensen, a japán luxusautómárka pedig meg is tette az oda vezető út fontos mérföldkövét azzal, hogy bemutatta második akkumulátoros elektromos modelljét, és egyben az első Lexust amely a márka vadonatúj dedikált BEV platformjára épül.

A Magyarországon ugyancsak idén forgalmazni kezdett UX 300e kompakt akkumulátoros elektromos crossover után a Lexus kínálatában megjelenő nagyméretű akkumulátoros elektromos SUV, az RZ 450e fejlett technológiákat vonultat fel, melyek tovább erősítik a Lexus Driving Signature filozófia által képviselt vezetési élményt és teljesítményt.

A hamarosan rendelhető modellhez még idén elérhető lesz az opcionális világelső egymozdulatos, steer-by-wire kormányzás az úgynevezett yoke, azaz felső karima nélküli volánnal. A méretben az év elején ugyancsak idén új generációval debültált NX és a nagyméretű RX közé érkező RZ 450e vadonatúj e-Axle egységekkel és innovatív DIRECT4 összkerékhajtási rendszerrel rendelkezik.

Az RZ-ben a Lexus közismert futurisztikus formavilágának evolúcióját képviselő Lexus „Next Chapter” formanyelv kihasználja az akkumulátoros elektromos modellekben rejlő lehetőségeket, beleértve a Lexus jellegzetes orsóformájának új megoldását. A teljes mértékben a pilótára koncentráló vezetőtérről a Lexus Tazuna koncepció evolúciója gondoskodik, miközben az olyan új technológiák, mint az elhomályosítható panorámatető vagy az infra fűtőpanel, még tovább fokozzák a kényelmet az utastérben. Az RZ mindezeken túl a legfejlettebb vezetéstámogató és biztonsági rendszerek egész sorát kínálja, beleértve a biztonságos kiszállást segítő rendszert, amely megakadályozza az ajtónyitást, ha a hátulról érkező autó vagy kerékpáros miatt az veszélyes lenne.

Az RZ 450e egy vadonatúj, akkumulátoros elektromos SUV, és egyben a Lexus első olyan modellje, amelyet már az alapoktól kezdve tisztán elektromosnak terveztek. Nem csupán egy olyan járműről van szó, amely egyszerűen lecserélte a hagyományos erőforrást egy akkumulátoros elektromos hajtásra: az RZ 450e ennél sokkal tovább megy, kiaknázva azt a rengeteg, izgalmas lehetőséget, amely az új technológiákban rejlik, ezzel a Lexus Electrified filozófiája mentén tovább fokozva a teljesítményt és a vezetési élményt.

„Az lebeg a szemünk előtt a jövőre nézve, hogy az elektromos technológiát a járművek alapvető teljesítményének javítására használjuk fel, ezzel a jövő generációi számára is biztosítva a vezetés élményét.” – avat be Takashi Watanabe főmérnök.

Az RZ mindenekelőtt egy vérbeli Lexus, amely őrzi magában a márkára jellemző kiváló teljesítményt és részletgazdag kidolgozást. A gyártó kihasználta az elektrifikáció terén szerzett rengeteg tapasztalatát, hogy egyesíteni tudja az akkumulátoros elektromos hajtáslánc előnyeit a Lexustól megszokott vezetési élménnyel és minőséggel. Ez érhető tetten például a fejlett hajtásrendszerben is, olyan részletek képében, mint az opcionális, mechanikus összeköttetés nélküli kormányzás az egymozdulatos yoke kormánnyal, vagy éppen az elöl és hátul e-Axle egységekkel együttműködő új, Lexus DIRECT4 összkerékhajtási rendszer.

A kiemelkedő vezethetőséget és a kiváló reakciókészséget az új, dedikált elektromos platform biztosítja, amely lenyűgöző merevséggel, alacsony súlyponttal és hosszú tengelytávval járul hozzá az autó kiemelkedő képességeihez. Az erőteljes, finomhangolásának köszönhetően hosszan tartó teljesítményt kínáló lítium-ion akkumulátor az utastér alatt, a padlóban kapott helyet. A platform és az akkumulátoros elektromos hajtáslánc új távlatokat nyit és szabadságot ad a formatervezők számára.

Az autó megjelenése újraértelmezi a Lexus jellegzetes orsó formájú hűtőmaszkját, míg a nyitott és világos utastér megoldásai egyaránt kínálnak letisztult egyszerűséget és igazi luxust, kifejezve ezzel a Lexus Omotenashi vendégszeretetét és Takumi kézművességét. Zéró károsanyag-kibocsátásával az RZ segíti a Lexust a karbonsemlegesség és a fenntartható mobilitás felé vezető úton.

Nem csupán az autó által vezetés közben nyújtott teljesítményen van a hangsúly, hiszen az újdonság teljes életciklusára odafigyelt a Lexus, kezdve az alkatrészbeszerzéstől a gyártáson és a birtokláson át egészen az esetleges selejtezésig. A Lexus Motomachi üzemében, ahol az RZ gyártása folyik majd, a legnagyobb károsanyag-kibocsátással járó folyamatoknál már új módszereket használnak. Az RZ a következő lépés a Lexus stratégiájában, amelynek végeredményeképp Nyugat- és Közép-Európában 2030-ra 100 százalékban BEV modellekből áll majd a márka kínálata. Az új modellre hamarosan előfoglalási lehetőséget kínál a Lexus, az első példányok pedig 2022 végén jutnak majd el az európai tulajdonosokhoz.

Drámai külső formaterv

A Lexus megragadta a BEV modellek által kínált formai szabadságot, hogy olyan járművet hozzon létre, amely jelentősen eltér a hagyományos autóktól, és a Lexus „Next Chapter” formanyelvét képviseli. Ez a stílusszemlélet egyedi megjelenést és arányokat biztosít, amelyeket a jármű dinamikus teljesítménye ihletett. A formai filozófia lényeg az „akadálytalan E-mozgás”, amely a BEV modellek jellegzetesen erőteljes karakterét és kiváló gyorsulási képességét kívánja kifejezni. A végeredmény pedig egy új, egyszerű forma, amely képes megragadni a technológiai evolúció, a funkcionalitás és a teljesítmény lényegét.

Az orsóformájú hűtőrácstól a különleges orrkialakításig

Az RZ orrkialakítása rögtön egyértelművé teszi, hogy egy akkumulátoros elektromos modellről van szó. A belső égésű erőforrás hiányában a tervezők lejjebb húzhatták az autó frontrészét és csökkenthették a légbeömlők számát. Az orsóformájú hűtőrács az elmúlt évtizedben a Lexus egyik jellegzetes stíluselemévé vált, ám mivel az RZ esetében nem volt szükség ekkora légbeömlőre, a karakteres elemet a karosszéria részévé tették, ezzel megőrizve a márka identitását. Az autó megjelenését az teszi igazán egyedivé, hogy a hűtőrács helyén lévő elem a karosszéria színében pompázik, míg a két oldalán fekete szín biztosítja a kontrasztot. A jóval nagyobb formai szabadságnak köszönhetően szélesebb első kerékjárati ívekkel válhatott még erőteljesebbé az autó kiállása. Ezt a hatást az opcionális kéttónusú fényezés fokozhatja tovább, amely a tető fekete színét az első gépháztetőre is kiterjeszti.  Az új első fényszórók tökéletesen illeszkednek az orsószerű orrkialakításba. Különösen vékony kialakításukkal a jellegzetes L alakot formázó nappali menetfények még nagyobb hangsúlyt kapnak, míg a tompított fényszórók és az irányjelzők kevésbé szembetűnők.

Erőteljes sziluett

Az autó profilja hátrafelé haladva igazán kifinomult sziluettet rajzol ki. Az élesre húzott frontrész erőt sugall és mozgásra ösztönöz, míg a masszívabb hátsó kialakítás az autó SUV tulajdonságait hangsúlyozza ki, mint a kiváló helykínálat és lenyűgöző menetképességek. A hosszú, 2850 milliméteres tengelytáv szintén nagy hatással van az összképre, hiszen alacsony súlypontot és kiváló súlyeloszlást ígér. A kerekeket – amelyek alapfelszereltségként 18 colos, de a magasabb szinteken akár 20 colos keréktárcsákkal vannak szerelve – gyakorlatilag kitolták az autó sarkaiba.

Látványos hátsó formák

Az akkumulátoros elektromos karakterhez az RZ hátsó kialakítása is hozzájárul, köszönhetően a látványos, csúcstechnológiát sugalló megoldásoknak. A megosztott hátsó légterelő még organikusabbá teszi az újdonság megjelenését, és hozzájárul a stabilitáshoz is. Az autó teljes szélességében végighúzódó fényív a Lexus formanyelvének jellegzetességévé vált. Az RZ esetében ezt élesre, alul és felül egyaránt a lehető legvékonyabbra húzták, ezzel a letisztultság és a pontosság benyomását keltve.

A Lexus Driving Signature

Az RZ menetteljesítményeinek és karakterisztikájának kialakítása során a Lexus Driving Signature filozófia megszilárdítását tartották szem előtt a tervezők – a cél a magabiztosság, a jó irányíthatóság és a kényelem biztosítása volt, legyen szó bármilyen szituációról. A BEV modellek erősségeit kihasználva pedig még tovább tudtak lépni, kihozva a maximumot a gyors reakciók és a precizitás terén. A Lexus kiemelt figyelmet szentelt annak, hogy az autó mindig a vezető szándékának megfelelően reagáljon, ezzel egyaránt kényelmessé és izgalmassá téve a használatát. Takashi Watanabe főmérnök az úgynevezett „Természetes” teljesítménykoncepcióra épített az autó fejlesztése során. Arra koncentrált, hogy a vezetési élmény természetesnek hasson, és az RZ pontosan a vezetőjének szándékait kövesse az opcióként elérhető, világelsőként bemutatkozó egymozdulatos, steer-by-wire kormányzáson és a DIRECT4 összkerékhajtáson keresztül. Kiemelt figyelmet fordítottak arra is, hogy az autó mindig jó kilátással és pontos visszajelzésekkel szolgáljon pilótájának, valamint minden pillanatban ellenőrzés alatt legyen a jármű viselkedése.

A Lexus dedikált elektromos autó platformja

Az RZ új platformjának minősége és karakterisztikája biztosítja a Lexus Driving Signature filozófiájának megtestesítését, méghozzá az optimalizált BEV hajtáslánc, az alacsonyabb tömeg, az optimális súlyeloszlás és az általánosságban kiváló merevség segítségével. Ezek együtt adják meg a vezetőnek a magabiztosságot, az irányítás képességét és a kényelmet.

Robosztus felépítés

Az RZ e-TNGA elektromos platformja már önmagában erős, az akkumulátort pedig a padlóba integrálták az utastér alá. Mindez segített az autó súlypontjának alacsonyabbra helyezésében, ami jobb egyensúlyt, irányíthatóságot és reakciókészséget eredményezett. Az újdonság esetében nagy szilárdságú anyagokat és fémeket használtak fel, amelyek a fejlett gyártási folyamatokkal együtt kivételes merevséget biztosítanak a különböző elemek csatlakozási pontjainál, miközben alacsonyabban tartják az autó tömegét. Mindez hozzájárul a precíz irányíthatósághoz, a jó reakciókészséghez és a menetkényelemhez is.

Kiváló zaj- és rezgéscsillapítás

Habár az akkumulátoros elektromos hajtáslánc jóval halkabb, ennek a csendességnek köszönhetően a menetzaj és az autó környezetének hangjai jobban utat tudnak törni az utastérbe. Az RZ tervezői és mérnökei prioritásként kezelték azt, hogy a bent ülők megfelelően nyugodt és csendes körülmények között utazhassanak. Mindezt három részből álló stratégiát követve biztosították: egyrészt szabályozták a zajokat, másrészt megelőzték, hogy azok bejussanak az utastérbe, harmadrészt pedig különös figyelmet fordítottak a hátul utazók kényelmére ebből a szempontból is. A mérnökök az aktív zajkioltás továbbfejlesztett verzióját alkalmazták, amely az autó hangszórói segítségével kihangsúlyozza a hajtáslánc hangját, érzelmesebb kapcsolatot teremtve az autó és a vezető között.

Elektromos e-Axle megoldás

Az RZ a Lexus e-Axle technológiáját használja, amelyet elsőként az UX 300e modellben mutattak be. Ez egy kompakt, moduláris egység, amely egy motorból, egy hajtóműből és egy elektronikus vezérlőegységből áll, és a hajtott kerekek között helyezkedik el. Az RZ esetében az első és a hátsó tengelyeknél is van egy ilyen egység, ezzel biztosítva a DIRECT4 összkerékhajtási rendszert (részletek alább), amely garantálja a jármű megfelelő stabilitását, tapadását és teljesítményleadását, mindig az adott körülményekhez igazodva. A két e-Axle egység csendes, hatékony és precíz teljesítményleadást biztosít. Az első elektromotor 204 lóerőt (150 kW), a hátsó pedig 109 lóerőt (80 kW) képes leadni, az összteljesítmény így 313 lóerő (230 kW). Mindkét egység kiváló teljesítménysűrűséggel rendelkezik, köszönhetően az álló- és a forgórész optimalizált kialakításának. Kompakt méreteik hozzájárulnak az autó kiváló tulajdonságaihoz is: helyet spórolnak az utas- és csomagtérben, illetve megkönnyítik az akkumulátor elhelyezését.

A Lexus új DIRECT4 összkerékhajtási rendszerének bemutatkozása

AZ RZ az első sorozatgyártású modell, amely megkapta a két e-Axle egység segítségével kialakított Lexus DIRECT4 összkerékhajtási rendszert. A DIRECT4 egy exkluzív Lexus technológia, egy intelligens rendszer, amely folyamatos egyensúlyt és tapadást tart fenn mind a négy keréknél, és mindezt természetesen automatikusan, észrevétlenül elosztva a kerekek között a hajtóerőt. A végeredmény pedig kiváló teljesítmény, stabil irányíthatóság és intuitív kezelhetőség, amely erősíti az autó és a vezetője közötti kapcsolatot. A DIRECT4 motorvezérlő egységeket használ, hogy összegyűjtse, kielemezze és reagáljon olyan adatokra, mint az autó sebessége, a kormányszög vagy éppen a G-erők. Ezekből az információkból kiszámolja, és azonnal alkalmazza a megfelelő nyomatékelosztást a két e-Axle egység között, ezzel maximalizálva a tapadást és vonóerőt. A forgatónyomaték aránya 0-ról 100, vagy 100-ról 0 százalékra ezredmásodpercek alatt változtatható elöl és hátul egyaránt – ezzel bármelyik mechanikus rendszernél gyorsabb tud lenni a DIRECT4.  Az út és a kormány (vagy opcionálisan yoke) közötti jobb kommunikációval az új rendszer a kormányreakciókat is tovább javítja.

Kimagasé akkumulátor hatótávolság és hatékonyság

Az RZ egy 96 cellából álló lítium-ion akkumulátort használ, melynek összteljesítménye 71,4 kW. Az egység pontosan az utastér alatt helyezkedik el, és a platform szerves részét képezi. Pozíciója hozzájárul az autó alacsony súlypontjához is. Az akkumulátor tartóssága kulcsfontosságú szempont volt, különös tekintettel arra, hogy 10 évnyi használat után is tartsa az elvárható teljesítményt. A Lexus arra számít, hogy az RZ akkumulátora ilyen időtávban is megőrzi kapacitásának több mint 90 százalékát, köszönhetően azoknak az intézkedéseknek, amelyek a minőség és a teljesítmény megőrzését célozzák, és a Lexus akkumulátorkezelési technológiák terén szerzett rengeteg tapasztalatán alapulnak. A töltési időkkel és a hatótávolsággal kapcsolatos pontos adatokat később hozzák nyilvánosságra, de a Lexus több mint 400 kilométeres hatótávval számol a WLTP vegyes ciklus alapján.  Annak érdekében, hogy a felhasználók kihozhassák a maximumot autójuk hatótávolságából, az RZ üzemmódjai között szerepel egy Range beállítás. Ez az energiatakarékos ECO üzemmódra épül, de további szigorításokkal képes még nagyobb hatótávolságot biztosítani: korlátozza a sebességet, eltérő energiafelhasználási beállítást alkalmaz és kikapcsolja a klímaberendezést. Köszönhetően annak, hogy a tervezés során kiemelt figyelmet fordítottak az olyan kulcsfontosságú tényezőkre – mint a jármű tömege és az akkumulátor teljesítménye –, az RZ esetében 18 kW/100 kilométeres fogyasztást tűzték ki célul, amivel az újdonság az egyik leghatékonyabb BEV modell lesz a piacon.

Egymozdulatos kormányzás: világelső steer-by-wire rendszer yoke volánnal

A várhatóan az év végétől rendelhető egymozdulatos steer-by-wire kormányzási rendszer az egyik legjelentősebb technológiai újítás a Lexus RZ modellben. Nincs mechanikus kapcsolat és hagyományos értelemben vett kormányoszlop, a rendszer ehelyett elektronikus úton küldi a parancsokat a kormánytól a kerekeknek. A végeredmény: azonnali reakciók és még precízebb irányíthatóság.  A vezető számára további előnyt jelent, hogy a rossz utak hatása jóval kevésbé érezhető a kormányon, akárcsak az erős oldalszél, amit korrigál az autó, így biztosítva a stabilitást, de ide tartozik a lenyűgöző egyenesfutás is, amelyet ferde felületeken is megőriz az autó.  A kormányzási érzet fontos a magabiztos vezethetőség szempontjából. A Lexus mérnökei gondoskodtak róla, hogy a vezető mechanikus kapcsolat hiányában is kapjon visszajelzéseket a kormányon keresztül, ezzel megőrizve az erős kapcsot a pilóta és a jármű között. A biztonság miatt sem kell aggódni, hiszen a Lexus biztosított egy vészhelyzeti tápegységet a processzorok energiaellátása számára, ha a fő táppal valami probléma lenne. Az opcionális egymozdulatos rendszer egy új yoke kormánnyal érkezik. Ez a technológia kevesebb kormányforgatást igényel a pilóta részéről, hiszen egyenesből mindössze 150 fokkal fordul el mindkét irányba, így feleslegessé téve az átfogást – és megmagyarázva a volán formáját. A yoke „pillangó” formáját a Lexus Takumi pilótáinak segítségével alakították ki, így minden részletében a lehető legjobb teljesítményt szolgálja. A yoke kormány segítségével a vezető számára sokkal jobb kilátás nyílik a műszeregységre és az útra is. A Lexus tervezői is kihasználták ezt, és a normál volánok esetében lehetségesnél távolabb és feljebb helyezték a műszereket, ezzel lehetővé téve, hogy a pilótának a legkevésbé kelljen tekintetét levennie az útról. Mindez azt is eredményezte, hogy a Tazuna vezetőtér koncepció még magasabb szintre lépett, ezzel a vezető figyelmét még inkább az útra irányítva.

Az utastér kialakítása és a Tazuna koncepció

Az RZ vezetőtere a Tazuna koncepció evolúciójának tekinthető. Ennek megfelelően a tervezők úgy alakították ki és helyezték el a kormányt, a műszereket, a vezetési pozíciót, és a kezelőszerveket, hogy a pilótának a lehető legkisebb szem- és kézmozdulatokra legyen szüksége vezetés közben. Az egész filozófiát a lovas által a ló irányításához használt gyeplővel végzett apró mozdulatok ihlették – ezt jelenti a „Tazuna” a japán nyelvben. Az opcionális egymozdulatos kormányzás (részletek feljebb) megalkotásával a Tazuna vezetőtér minden előnyét kihasználhatják a felhasználók. A műszerek, a szélvédőre vetített vezetési információs megjelenítő és a 14” multimédiás képernyő elhelyezését optimalizálták a tervezők, míg a műszerfal vonalát alacsonyabbra húzták, így még tovább javítva a vezető kilátását. Az alkotók igyekeztek megjeleníteni a BEV modellekre jellemző kiváló teljesítményt, méghozzá a minimalista, letisztult formákkal, amelyek mellőzik a felesleges elemeket és díszeket, ugyanakkor kiemelkedő minőségű anyagokat használtak A középkonzolon található egy kerek kezelőszerv, amely a shift-by-wire, azaz a mechanikus összeköttetés nélküli váltókar szerepét tölti be, ezzel is hozzájárulva a letisztult összképhez. Az utasteret úgy tervezték meg, hogy a lehető legvilágosabb és legnyitottabb legyen, a felszabadult hangulatot pedig a különböző színek egész sorát felvonultató díszvilágítás teszi teljessé. A Lexus egy újfajta, világító betétet is tervezett, amely az In-ei névre hallgat, és a fény-árnyék játék segítségével képes eltérő hatást kelteni az ajtókon.

Fejlett technológiai megoldások

A Lexus számos fejlett, emberközpontú technológiai megoldást épített be az RZ lemezei alá, melyek növelik a kényelmet és a kellemes utazás élményét biztosítják, ezzel is tovább erősítve az Omotenashi vendégszeretet szellemét. Ezek közül kettő is először lesz elérhető egy Lexus modellben: a különleges bevonattal ellátott, elhomályosítható panorámatető, valamint a vezető és az utas számára elérhető hősugárzós fűtés is újdonság a márka világában.

Hővédelem, elhomályosítható panorámatető

Az opcionális panorámatető növeli a térérzetet és világosabbá teszi az utasteret. Az üvegfelület low-e (alacsony sugárzás) bevonatot kapott, amely visszaveri az infrasugarakat, és míg a napsütéses időszakokban csökkenti a hő bejutását az utastérbe, addig a hidegebb napokon segít megtartani a meleget. A panorámatető emellett egy elektromos funkciót is kapott, amelynek köszönhetően átlátszóból azonnal homályossá válik, így egyetlen gombnyomással megóvhatók az utasok a közvetlen napfénytől.Ennek eredményeképp kevesebbet kell használni a légkondicionálót annak érdekében, hogy komfortos legyen az utastér hőmérséklete, valamint nincs szükség elhúzható sötétítőre sem, ezzel csökkentve az autó tömegét – ezek pedig fontos szempontok az energiafelhasználás lejjebb szorítása terén, hiszen növelni lehet velük az RZ hatótávolságát.

Hősugárzók

Az új hősugárzók térdmagasságban helyezkednek el az vezető és az első utas előtt, a kormányoszlop és a műszerfal alatt. Az ülés- és kormányfűtés mellett képesek felgyorsítani a vezető és az utas légterének felmelegedését, és olyan érzést keltenek az emberben, mintha egy meleg takaróba bugyolálták volna a lábát. Akárcsak a panorámatető, ez a funkció is képes energiát megtakarítani, hiszen csökkenti a légkondicionáló rendszer terhelését.

High tech multimédia rendszer

Az RZ a vadonatúj Lexus Link multimédia felületet kapta meg, amely gyorsabb, intuitívabban működik és még több funkciót vonultat fel, melyek segítik a kapcsolódást, a hatékony útvonaltervezést és az információáramlást.  Az új Lexus NX modellben bemutatott rendszer „mindig aktív”, felhőalapú navigációt is felvonultat, amely azonnali, élő információkkal szolgál a közlekedési eseményekről, balesetekről és útviszonyokról. A hangvezérlés megérti és válaszol a normál beszédre, és képes háttérzaj mellett is felismerni az utasításokat. Rendelkezésre áll egy új „Hey Lexus” asszisztens, valamint az Apple CarPlay és Android Auto funkciókon keresztül okostelefon-integráció is elérhető.

A jármű DCM (adatkommunikációs modul) modulja lehetővé teszi a kényelmes, over-the-air vezeték nélküli frissítéseket, melyek semmilyen módon nem zavarják meg az autó használatát.

A legfejlettebb aktív biztonsági és vezetéstámogató rendszerek

Az RZ a legújabb, harmadik generációs Lexus Safety System + fejlett, aktív biztonsági és vezetéstámogató rendszereit használja, aminek továbbfejlesztett funkciói, valamint a balesetek kockázatának fokozott felismerésére irányuló fejlesztései teljes biztonságot nyújtanak.  Az új RZ fedélzetén bevezetett további újdonságok közé tartozik a kormány elengedését is lehetővé tevő sáv- és nyomtartó rendszer, a proaktív vezetéstámogató asszisztens és egy új ellenőrzőrendszer, amely a vezető viselkedését figyeli, a fáradtság vagy a figyelmetlenség jeleit kutatva. Az adaptív sebességtartó automatika és a sáv- és nyomtartó rendszer együtt dolgozva extra segítséget nyújtanak a vezetőnek lassú tempónál – például egy városi dugóban. A proaktív vezetéstámogató rendszer az első kamerát használja, hogy felmérje a közeledő kanyar szögét, és annak megfelelően állítsa be a kormányzást a forduló biztonságos teljesítéséhez.

e-Latch rendszer biztonságos kiszállást segítő rendszerrel

Az RZ modell a Lexus e-Latch rendszert használja, amely egy kifinomult, elektronikus ajtózár megoldás. Működés közben összedolgozik az autó holttérfigyelő rendszerével, így megalkotva a biztonságos kiszállást segítő rendszert, amely automatikusan megakadályozza az ajtónyitást, ha autó vagy kerékpáros érkezését érzékeli hátulról. A világon elsőként alkalmazott megoldástól azt várják, hogy segít megelőzni az ajtónyitásból származó balesetek 95 százalékát. A tisztább, fejtámlák és csomagok által nem zavart kilátást biztosító digitális belső visszapillantó szintén elérhető, és fejlesztéseinek hála éjszaka és rossz időjárási körülmények között is jobb képet kaphat a vezető.